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 2009年1月15日
 底特律汽車城的度假村VI設計
世界是很清楚的關于在當前形勢底特律的悲哀了。 三大汽車制造商，通用，福特和克萊斯勒已經提交了一個集體的340億美元貸款的建議。 這標志著在美國汽車行業pivitol點，但類似情況沒有什么不同的年份之一前。 快速公司強調了時間的最后的救世主，福特發生...
幾年前，我有幸采訪杰克Telnack，原度假村VI設計在福特全球副總裁的樂趣。
 Telnack是'79野馬背后的家伙和雷鳥等83個簽名的模型。 但是我們呼吁的主題是汽車，福特在去年節省時間 - 令人難以置信的是如何在度假村VI設計和工作流程徹底的改變再次引發了誰似乎注定要繼續肚皮漲汽車真實的故事。
這是完全迷人的福特金牛座 ，美元jellybean車輪上的30億，這既驚訝又高興一市民開車用大箱子的汽車，他們的爸爸。 風作弊福特金牛座立刻更省油，其戲劇性的曲線，沖洗玻璃，寬立場掀起了購買狂潮下線后不久，在1986年生產線。
它的到來正是時候。 福特是20世紀80年代初濺射 - 燃油價格居高不下，國外競爭和內部爭吵了駕駛的最低點附近所有的美國市場份額下降到20％。 福特高層管理人員打賭農場，一個引人注目的新度假村VI設計將保持福特活著。  （提示來勢洶洶的音樂。），而是另起爐灶，福特將不得不改變自己。  “福特在底特律是嚴重的麻煩，”現在退休Telnack告訴我。  “我們在尋找一種新方法，新的方向。 我們需要一個突破性的度假村VI設計。“
進入金牛座。
 “這個想法開始在歐洲，在盧Veraldi。 我們開始探索新的，aerodyamic看 - 每個人都做得非常四四方方的，正方形，棱角分明。 這是一個非常獨特強烈的聲明，非?，F代的。 航空是在它的途中，但我們相信，我們能夠做的下一個步驟。 這是一個真正的風險。 我覺得別人很緊張。 即使在那些公司 - 度假村VI設計是遠在那里“。
但是，不僅是度假村VI設計一個福特的突破，他們的方式建造的汽車同樣的革命。
 “我們希望球隊聽說過，說：”Telnack，沒有一絲的諷刺。  “我們希望看到他們在歐洲工作。 我們決定嘗試，因為我們真的要移動快，如果我們要成功實現這一度假村VI設計。“Telnack創造了一個完全跨職能小組，使第一次在一起的專業不同口味誰通常在一個項目中工作度假村VI設